<dd id="sn49j"></dd>

    <rp id="sn49j"></rp>
    <dd id="sn49j"></dd>
    <button id="sn49j"><acronym id="sn49j"></acronym></button>
  1. <button id="sn49j"><object id="sn49j"></object></button>

      大型工業風扇,工業大風扇,超大吊扇源頭廠家

      當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業資訊 >

      飛機大葉片彎掠的定義

      編輯:livens 人氣:390發布日期:2020/1/11

      彎葉片主要應用于壓氣機靜子,這是由于靜子端壁角區在葉片曲率及附面層的影響下易造成低能流體的聚集,且這些低能流體會在葉片負荷較大時產生分離,從而造成較大的總壓損失。而葉片的端部彎曲會引入徑向分力,使得低能流體由角區向葉片中部進行遷移。這樣就減輕了端壁角區的低能流體堆積,使得高負荷情況下的附面層分離強度減小,從而減小了總壓損失并提高了壓氣機的失速裕度。而葉片的掠型設計主要應用于跨音速壓氣機轉子及風扇轉子。在跨音速風扇及壓氣機中正激波的強弱及結構是影響總壓損失的關鍵因素,葉片的掠型設計可以改變通道正激波的位置從而影響其強度。現代大涵道比風扇均采用復合掠型設計,葉片中上部后掠實現激波通道后掠,從而降低激波損失;葉片尖部前掠,從而有效提高風扇失速裕度.


      返回頂部

      北京十一选五